数字藏品“破圈”走入大众视野更是“看得见，摸不着”

从几元到几百元数字藏品，你只需要花一点钱就可以拥有一个标有唯一序列号的数字馆藏。价格相对便宜，概念和形式新颖，符合年轻人的消费习惯、社会需求和价值审美……数字馆藏开始从小众进入大众视野。

2021年被网友戏称为元界和NFT元年（全称Non-Fungible Token，指的是不可替代的代币，是唯一用来代表数字资产、可以买卖的加密货币代币）。这两个概念在国内外的情况完全可以用“流行”来形容，其中 NFT 甚至给自己起了数字艺术品的名字，吸引了众多名人的参与。2022年以来，数字收藏交易的热度不减，从最初的画作和音乐作品到一双鞋和一张票，从流行的时尚品牌到非物质文化遗产，从互联网到餐饮业……数字馆藏的数量不断扩大。

不落后于各类潮人和时尚品牌，数字化收藏也掀起了汽车圈的热潮。

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汽车制造商争相发布数字收藏品

数字收藏是指利用区块链技术生成与特定作品和艺术品相对应的唯一数字证书，并在保护其数字版权的基础上，实现真实可信的数字发行、购买、收藏和使用。消费者购买成功后，将获得基于区块链技术的唯一识别码，并可随时发图圈圈欣赏。换句话说，它是一个“有形的、无形的”的集合。

在今年的“618”期间，电商平台之战首次引发了元界。数字馆藏已成为一种特殊的应用。除了增加曝光率，它们也成为了“引流”的最新手段。虽然数字合集还是一个“小众”的新鲜事物，但在游戏圈内，“秒光”已经成为常态，其新鲜感和稀缺性让不少网友为之疯狂。

汽车圈也利用了数字化收藏的新趋势。在过去的一个月里，许多车企都发布了自己的数字收藏。

7月12日刚刚上市的奇瑞OMODA 5，一个多月前就开始以元宇宙和数位合集的形式为新车预热。6月8日，奇瑞推出以元界为主题的限量版数字系列，共发布4个系列产品。用户可以收集OMODA 5元宇宙数字改装车的所有指定车型，然后可以合成OMODA首个纪念版的号码。收藏，有机会换取OMODA 5真车1年。之后，发布OMODA 5合集AR视频的用户可以免费获得“六角跨次元武士”的任何限定合集活动，甚至可以扫码进入次元世界，使用最近流行的“捏脸”

7月8日，百度Apollo发布了首个汽车机器人概念数字合集，以百度汽车机器人为IP形象，每一个数字合集都对应着它的每一个自动驾驶里程碑。四款汽车机器人数字系列，每款限量 2000 份，开馆后短时间内就被抢购一空。

6月30日，全新路虎揽胜上市，限量定制艺术数字收藏也将登陆中国书藏。6月25日，欧尚Z6全球首发期间，欧尚Z6媒体联名独家数字纪念系列同步上线。6月24日，吉利汽车宣布即将发布华星首款NFT“数字汽车”系列。6月10日，领克与吉利数码合作，创新推出领克首款数字化合集。

此前，小鹏汽车推出了小鹏P7 NFT天猫数字合集，作为小鹏P7第10万辆整车的纪念，全球限量10万辆。蔚来将发行传统保留项目的数字收藏版——年度胸针，记录公司年度时刻。最近，Bentley 还宣布计划在今年 9 月独家发布 208 件“可持续”数字艺术作品。

除了原始设备制造商，数字收藏还扩展到汽车外围设备。618时期，途虎羊车发布数字化藏品，开汽车后市场先河。壳牌喜力打造了全球首个用户自创的数字收藏，润滑油行业也开始解锁新的“元宇宙”玩法。数字馆藏的火势越来越旺。

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为什么品牌热衷于数字收藏？

数字化收藏“忽如汽车圈春风”。世车科技CMO吴鹏福告诉中国汽车报记者，数字馆藏的火爆来自三个原因。

一是自身特点符合品牌与用户的新关系。数字馆藏是互联网技术和市场需求的产物。一方面，随着3D可视化、配置器、区块链、云服务等技术的日益成熟，数字资产将能够承载更多的内容和权利。另一方面，它兼具趣味性、社交性、稀缺性和艺术性，深受年轻消费者青睐。在竞争激烈的市场中，成为品牌寻求突破的新尝试。同时，基于数字馆藏可创可投、发布后权利不可篡改的特点，非常适合作为品牌与用户之间的关系媒介。用户可以深度参与品牌，

二是契合年轻消费者的线上消费习惯。随着互联网和移动互联网的普及，以及疫情后生活方式的改变数字藏品，大家的上网时间进一步延长。短视频、消费购物、社交网络、游戏，甚至工作和会议都习惯使用在线工具。利用数字馆藏的运作，将虚拟世界的独特权益与真实权益挂钩，让消费者在这个过程中感受到更多的排他性、差异化和趣味性。

第三，品牌将数字馆藏定位为一种新的营销方式，投入了大量运营成本。数字馆藏的火爆与商家的大力推广和运营是分不开的。品牌希望通过数字馆藏来吸引流量，传递品牌理念，提升品牌价值和产品，客观上放大了数字馆藏的体量。随着一些品牌的数字馆藏推出，他们的竞争对手也会不愿意。如此一来，激活了行业内大部分品牌的招商引资，使数字馆藏成为新一轮的价值媒体。

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汽车品牌如何利用数字收藏

数字馆藏越来越受追捧，各行各业自然不会放过这个机会。数字收藏中国CEO王鹏飞告诉《中国汽车报》记者，数字收藏已经在互联网行业兴起，快速消费品品类也在迅速跟进。汽车行业虽然不是布局最早的行业，但也是一个较早进入的行业。

数字馆藏是连接年轻用户的新工具，是品牌营销的新起点，是私域运营的新想象，能够为汽车领域带来新的突破。吴鹏福认为，对于汽车品牌来说，首先，数字化收藏可以为其营销方式带来创新。

其次，它还可以增强与用户的互动。在与用户的初次接触中，品牌需要给顾客一个具有排他性、稀缺性和一定交换权的“高效链接”，让品牌与用户的关系能够以更积极的方式延续下去。接下来是如何号召用户参与汽车品牌。与轻属性消费品不同，汽车产品本身由于设计和制造门槛较高，普通用户难以共创。但是，数字馆藏可以突破这个问题。用户可以自定义和编辑数字资产，然后投到链上。最后，汽车品牌还可以利用数字收藏作为传播权利的媒介。通过订阅或接收，

同样，数字收藏是汽车品牌准备进入未来元世界的切入点。随着元界概念的兴起，VR、AR社交平台和游戏如雨后春笋般涌现，汽车品牌也希望提前进入市场抢占先机。王鹏飞认为，数字馆藏是元界的重要组成部分，元界是未来的发展趋势，目前更加时尚、新潮。车企可以利用元界来强化消费者的品牌意识。

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数字馆藏的价值超越了营销

数字化收藏在车企营销中具有多重价值，那么汽车行业又该如何与之碰撞，擦出新的火花呢？

吴鹏富认为，首先要抓住红利期，吸引流量粉丝。新事物通常以好奇心吸引注意力，例如数字人也很流行元宇宙的概念。到2021年底，大部分数字IP主播都能在极短的时间内吸引超过50万粉丝。数字馆藏也是如此。Magic Core 和 WhaleTrack 在推出之初就迅速聚集了一批时尚用户。车企应该抓住这个红利期。

二是做好资产管理，主动作为。由于 3D 可视化、元界、NFT 都是新技术的新应用，很多参与角色的位置和职责都不够明确。比如在属性方面，数字馆藏应该具有一定的价值，一般品牌方的成本都投在链上。但现阶段，平台发行方已成为整个链条的主体。一方面，品牌无法有效掌握品牌内部的数字资产；另一方面，由于国内数字馆藏多在私有链或联盟链上发行，买家不仅无法获取私钥，甚至希望馆藏平台诚实守信，不会随意修改链上数据，而产权的独特排他性在此时消失了。汽车企业可以将此类数字馆藏的资产与汽车产品或用户数据资产进行比较，其所有权最终归用户所有，部分经营权在品牌（车企）手中。假设元界生态进一步发展，各车企必须在组织架构、人才梯队、平台体系建设等方面进行合作，才能更积极地管理3D数字资产、链上资产和用户。

三是匹配权益和玩法，让收藏在业务中流通。数字馆藏对用户的价值主要体现在三个方面：馆藏在哪里的知情权、通过专有平台观看的权利、一定时间后的捐赠权。如果您想可持续地运营数字馆藏，您必须将操作系统、积分和权利与其绑定。比如优先购买权、购车优惠、扣减保养时间、交换AR车款等。这样，用户从数字收藏中获得的关注和联想可以延伸到购车交易、购车等场景。返店维修，不仅满足了用户的刚需，

王鹏飞也认为，目前数字馆藏对汽车行业的价值主要体现在营销层面。但实际上，汽车是一个与数字馆藏高度匹配的行业。与其他快速消费品购买后断开连接不同，汽车消费后，车主仍会与车企保持多年的密切联系。这意味着未来数字馆藏将更适合车企用于客户关系管理，包括与汽车资产的对接，以及与售后维修和保险服务的对接。各种场景都有希望。

“随着科技的发展，数字馆藏的成本会越来越低，消费端的覆盖面会越来越广，用户需求的管理和满足会越来越突出，数字馆藏的应用由品牌逐渐从探索期走向成熟期。” 吴鹏福说。

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标签：市场营销